Daudzi ziemas rīti autovadītājiem sākas ar vienu un to pašu rituālu: logu tīrīšana no ledus, motora iedarbināšana un cerīga gaidīšana, līdz tehnika „mostas“. Nereti tam pievienojas vēl viena nepatīkama parādība – raustīgs vai saraustīti strādājošs automātiskās pārnesumkārbas darbs.
Pirmajos metros auto var strauji raustīties, vibrēt vai radīt asu pārslēgšanās sajūtu, kas īpaši jūtama tad, kad dzinējs vēl ir auksts un nav sasniedzis darba temperatūru.
Tas var būt salīdzinoši nekaitīgs signāls, ka pārnesumkārba vēl nav uzsilusi līdz optimālajai temperatūrai, bet tikpat labi tas var būt arī nopietns brīdinājums par drīz gaidāmu un ļoti dārgu bojājumu. Automātiskā pārnesumkārba ir viena no sarežģītākajām auto sistēmām, tāpēc pirmo simptomu agrīna ievērošana un cēloņu izpratne ir īpaši svarīga.
Jums varētu patikt šie:
Mēs automātiskā pārnesumkārba raustās tieši aukstā starta laikā?
Hidromehāniskā automātiskā pārnesumkārba ir pazīstama ar ļoti vienmērīgu un komfortablu darbību, taču tā ir jutīga pret eļļas kvalitāti, spiedienu un temperatūru. Tāpēc pirmās darbības kļūmes visbiežāk parādās brīdī, kad dzinējs un pārnesumkārba vēl ir auksti.
Raustīšanās ne vienmēr nozīmē tiešu pārnesumkārbas bojājumu. Cēlonis var slēpties arī citās auto sistēmās – dzinējā, elektronikā vai pat dzinēja un kārbas stiprinājumos. Tomēr automātiskās pārnesumkārbas sarežģītā uzbūve, kurā ir daudz eļļas kanālu, frikcijas disku, solenoīdu un planetāro zobratu, padara šo mezglu īpaši jutīgu, un dažādas novirzes tieši aukstumā kļūst visvairāk pamanāmas.
Biežākie automātiskās pārnesumkārbas raustīšanās iemesli
Pārāk zems eļļas līmenis. Pat aptuveni puslitra trūkums var radīt spiediena kritumu sistēmā. Šādā gadījumā pārnesumkārba sāk strādāt nevienmērīgi – pārslēgšanās kļūst lēna un saraustīta. Aukstā laikā šī problēma ir īpaši jūtama, jo eļļa ir biezāka un spiediens – vēl zemāks.
Aizsērējis vai nodilis hidromodulis (hidrobloks). Hidrobloks sadala pārnesumkārbas eļļu un ar to palīdzību vada pārslēgšanos. Ja tā kanāli ir aizsērējuši ar netīrumiem vai solenoīdi ir nodiluši, rodas asi, nepatīkami pārslēgšanās brīži. Bieži tas jūtams tieši ar aukstu dzinēju, kad eļļa kustas lēnāk un grūtāk.
Frikcijas disku nodilums. Kad eļļa ir auksta un bieza, nodilušie frikcijas diski var sākt slīdēt, un auto sāk raustīties, uzsākot kustību. Tas pats attiecas arī uz nodilušām bremžu lentēm, kas vada planetāros pārnesumus.
Jums varētu patikt šie:
Nodilusi dzinēja vai pārnesumkārbas stiprinājumu (spilvenu) gumija. Ja, pārslēdzot no P pozīcijas uz R vai D, jūtama spēcīga sitiena sajūta, vispirms jāizvērtē dzinēja un kārbas stiprinājumu stāvoklis. Nodilusi stiprinājumu gumija ļauj dzinējam pārāk daudz „šūpoties“, radot skaidrus rāvienus un spēcīgas vibrācijas.
Dzinēja sensoru kļūdas. Automātiskā pārnesumkārba lielā mērā paļaujas uz dzinēja darba datiem – apgriezieniem, akseleratora pedāļa stāvokli u.c. Ja kāds sensors sūta kļūdainus signālus, kārba pārslēdz pārnesumus it kā „uz labu laimi“, kas izraisa raustīgu un nevienmērīgu darbu.
Elektroniskā vadības bloka traucējumi. Aukstumā elektronika ir īpaši jutīga. Ja pārnesumkārbas vadības bloks nedarbojas korekti, var rasties neparedzami un asi pārslēgšanās brīži.
Mehatronikas plates bojājumi. Mehatronikas plate vada solenoīdu darbu. Tās bojājumu gadījumā pārslēgšanās kļūst nevienmērīga gan ar aukstu, gan ar siltu kārbu, tāpēc simptomus nedrīkst ignorēt pat tad, ja problēma neizpaužas tikai aukstā starta brīdī.
Kādi riski rodas, ignorējot simptomus?
Ilgstoša problēmu ignorēšana var beigties ar pilnu pārnesumkārbas kapitālo remontu, kas izmaksā vairākas reizes dārgāk nekā savlaicīga apkope vai nelieli remontdarbi.
Turklāt:
- paātrinās transmisijas detaļu nodilums;
- samazinās dzinēja kalpošanas laiks un uzticamība pastāvīgu slodzes svārstību dēļ;
- palielinās risks nonākt bīstamā ceļu satiksmes situācijā, ja auto pēkšņi zaudē vilkmi vai reaģē ar aizkavi.
Pat neliels, sākumā šķietami nenozīmīgs raustījums, īpaši aukstā starta laikā, bieži vien ir pirmais nopietna bojājuma brīdinājuma signāls.
Kā pasargāt automātisko pārnesumkārbu no bojājumiem?
Lai automātiskā pārnesumkārba darbotos pēc iespējas ilgāk un vienmērīgāk, autovadītājiem vērts ievērot dažus vienkāršus noteikumus:
- Regulāri pārbaudi un savlaicīgi maini pārnesumkārbas eļļu – neuztver nopietni solījumus par „eļļu visam mūžam“ vai „bezapkopes pārnesumkārbu“.
- Veic regulāru diagnostiku specializētās darbnīcās, īpaši tad, ja pamani pat nelielas novirzes.
- Ļauj pārnesumkārbai no rīta „pamosties“ – pirms sākt braukt, turot nospiestu bremžu pedāli, pārslēdz sviru starp D un R pozīcijām vairākas reizes, lai eļļa sāktu labāk cirkulēt.
- Izmanto tikai ražotāja noteikto pārnesumkārbas eļļas tipu – nepareiza eļļa var izraisīt gan raustīšanos, gan nopietnus bojājumus.
Šie vienkāršie soļi var būtiski pagarināt automātiskās pārnesumkārbas kalpošanas laiku un samazināt dārgu remontu risku.
Svarīgākais, kas jāatceras
Automātiskās pārnesumkārbas raustīšanās aukstā starta laikā gandrīz nekad nerodas bez iemesla. Ļoti bieži tas ir agrīns brīdinājums par tuvojošos bojājumu, kura novēršana parasti ir daudz lētāka nekā seku likvidēšana.
Ja aukstos rītos esi pamanījis izmaiņas auto uzvedībā – parādās raustīšanās, aizkaves pārslēdzoties vai neparastas skaņas –, neatliek diagnostiku uz vēlāku laiku. Savlaicīgi atklāta un novērsta problēma gandrīz vienmēr ir ievērojami lētāka nekā ilgstoši ignorēts un līdz galam „nobraukts“ bojājums.
