Leitu joprojām strauji attīstās elektroauto publiskā uzlādes tīkla infrastruktūra. Zaļās enerģijas risinājumus piedāvājošais uzņēmums Enefit paziņo, ka sasniedzis simbolisku robežu – Lietuvā uzstādīto elektroauto uzlādes staciju skaits ir pārsniedzis 300. Eksperti norāda, ka valstī šobrīd jau ir izveidota pietiekama infrastruktūra, un elektrotransporta tālākai attīstībai turpmāk arvien vairāk jākoncentrējas ne tikai uz jaunām lokācijām, bet arī uz vadītāju lietošanas pieredzi.
Tīkls, kas aptver gan pilsētas, gan reģionus
Kopš 2023. gada attīstītajā Enefit publiskajā uzlādes tīklā vienlaicīgi var uzlādēt savus elektroauto jau līdz pat 600 vadītāju. Šī paplašināšanas posma mērķis bija nodrošināt, lai uzlādes iespējas būtu pieejamas ne tikai lielākajās pilsētās, bet arī reģionos dzīvojošajiem cilvēkiem, kā arī vadītājiem, kuri šķērso visu valsti.
Enefit publiskā uzlādes tīkla attīstības vadītājs Tomas Žiļonis norāda, ka intensīvākais izaugsmes periods jau ir aiz muguras. Turpmāk uzmanība tiks veltīta esošās infrastruktūras pilnveidei un autovadītāju lietošanas pieredzes uzlabošanai.
Jums varētu patikt šie:
“Mēs pastāvīgi sekojam līdzi elektroauto skaita pieaugumam Lietuvas ceļos un analizējam, kā klienti izmanto publisko uzlādes tīklu. Dati rāda, ka uzlādes infrastruktūras Lietuvā jau ir pietiekami, un to apstiprina arī neatkarīgi pētījumi. Mēs turpināsim meklēt jaunas vietas un veidot jaunas stacijas, tomēr mūsu galvenais fokuss pakāpeniski pārvietojas citur.
Mēs uzklausām klientu vēlmes un vērojam viņu vajadzības. Tagad sākas posms, kurā vislielākā uzmanība jāpievērš esošās infrastruktūras attīstībai, dažādu staciju jaudas palielināšanai un klientu pieredzes uzlabošanai. Mēs meklējam iespējas radīt vadītājiem pēc iespējas ērtāku vidi. No tā būs atkarīgs arī tas, cik strauji Lietuvā virzīsimies uz priekšu elektroilgtspējas jomā,” skaidro T. Žiļonis.
Izaicinājumi, kuri jārisina kopīgi
Pēc Žiļoņa teiktā, ir vairāki jautājumi, kas jārisina sadarbībā ar atbildīgajām institūcijām:
“Lai gan gandrīz katru mēnesi redzam jaunus rekordus attiecībā uz ceļiem pievienoto elektroauto skaitu, izaugsmes temps joprojām nav tik liels, kā mēs vēlētos valstiskā līmenī. Ir skaidrs, ka, lai sasniegtu izvirzītos mērķus, vēl ir daudz jāstrādā. Jāattīsta uzlādes iespējas pie daudzdzīvokļu mājām, jāveido pievilcīgāka cenu politika un jārisina citi ar to saistītie jautājumi.”
Visās Baltijas valstīs un Polijā Enefit uzlādes pieslēgumu skaits šogad ir pārsniedzis 1500 un turpina strauji augt.
Jums varētu patikt šie:
Konkurence nodrošina zemākas cenas
T. Žiļonis norāda, ka daudzi cilvēki joprojām baidās pāriet uz videi draudzīgākiem transportlīdzekļiem, paļaujoties uz diviem izplatītiem, taču maldīgiem mītiem.
“Īpaši tie vadītāji, kuriem nav iespēju ierīkot uzlādes iekārtu mājās, baidās, ka elektroauto ikdienu sarežģīs – būs pastāvīgi jāmeklē, kur uzlādēt, un jāzaudē laiks, gaidot, kamēr akumulators uzlādēsies. Tāpat bieži tiek uzskatīts, ka elektroenerģija publiskajās uzlādes stacijās ir ļoti dārga, līdz ar to elektroauto zaudē savu ekonomisko pārākumu salīdzinājumā ar iekšdedzes dzinēja automašīnām. Šie apgalvojumi vairs neatbilst patiesībai – mūsdienās uzlāde publiskajā stacijā var būt pat lētāka nekā mājās,” uzsver T. Žiļonis.
Viņš piebilst, ka, pieaugot elektroauto skaitam uz ceļiem, saasinās arī konkurence starp uzlādes tīklu attīstītājiem. Tas mudina meklēt risinājumus, kā klientiem piedāvāt pēc iespējas izdevīgākas cenas. Rezultātā tiek nodrošinātas atlaides līdz pat 50%.
Praktiskā līmenī tas nozīmē, ka 22 kW uzlādes stacijās uzlāde akciju laikā var izmaksāt vien aptuveni 15 s/kWh. 320 kW ātrās uzlādes stacijās cena ir ap 24,5 s/kWh. Tajā pašā laikā mājsaimniecības ar biržas cenai piesaistītu elektroenerģijas plānu, kas augustā lādēja savus elektroauto mājās, vidēji maksāja 21,59 s/kWh.
Elektroauto ekspluatācijas izmaksas: publiskā uzlāde pret mājas uzlādi
“Populārāko elektroauto modeļu akumulatora ietilpība ir aptuveni 80 kWh. Izmantojot izdevīgākos piedāvājumus, šāda auto uzlāde no 0 līdz 100% izmaksā:
- lētākajās 22 kW publiskajās uzlādes stacijās apmēram 12 eiro,
- ātrās uzlādes stacijās aptuveni 19,6 eiro,
- uzlādējot mājās apmēram 17 eiro.
Tādēļ ir acīmredzami, ka elektrības cena vairs nav arguments, lai atteiktos no elektroauto izvēles,” situāciju tirgū analizē T. Žiļonis.
Elektroauto pārliecinoši pārspēj tradicionālos transportlīdzekļus
To, ka elektroauto ekspluatācijas ziņā būtiski pārspēj tradicionālos transportlīdzekļus, apliecina arī Lietuvas Enerģētikas aģentūras dati. Šā gada otrajā ceturksnī 100 kilometru brauciens ar elektroauto vidēji izmaksāja 4,99 eiro, ar dīzeļauto – 7,95 eiro, bet ar benzīna auto – 9,18 eiro.
Kopumā tas nozīmē, ka labi attīstīts un arvien pieejamāks uzlādes tīkls padara pāreju uz elektroauto Lietuvā ne tikai videi draudzīgu, bet arī finansiāli pārdomātu izvēli.
