Kas notiek ar tehniski labā stāvoklī esošu automašīnu, ja tā tikai juridisku formālu prasību dēļ nonāk metāllūžņu laukumā? Eiropas Savienība vēlas šādu situāciju izbeigt. Jaunie tiesību akti paredz izmaiņas, kas palīdzēs pagarināt automašīnu un to rezerves daļu kalpošanas laiku, veicinās remontu veikšanu un skaidrāk noteiks atjaunoto detaļu tiesisko statusu.
Regula par ekspluatācijai nederīgajiem transportlīdzekļiem
Eiropas Parlamenta Vides un Iekšējā tirgus komitejas jau ir apstiprinājušas regulas priekšlikumu, kas attiecas uz ekspluatācijai nederīgajiem transportlīdzekļiem. Galīgais balsojums paredzēts 2025. gada septembrī, pēc kura sāksies sarunas ar Eiropas Komisiju un ES Padomi.
Kad transportlīdzeklis tiek uzskatīts par atkritumu?
Viena no būtiskākajām izmaiņām skar brīdi, kad transportlīdzekli uzskata par atkritumu. Pašlaik ir gadījumi, kad pilnīgi labojamu automašīnu formāli klasificē kā atkritumu, tādējādi apgrūtinot tās reģistrāciju, remontu un turpmāku pārdošanu.
Jums varētu patikt šie:
Saskaņā ar jaunajām prasībām šādus transportlīdzekļus vairs nenorakstīs tikai birokrātisku noteikumu dēļ. Tas palīdzēs izvairīties no liekas utilizācijas, palielinās lietotu automašīnu pieejamību un nodrošinās vairāk darba neatkarīgajiem autoservisiem.
Skaidrāks tiesiskais statuss atjaunotām rezerves daļām
Būtiska izmaiņa attiecas arī uz to, kā tiek definētas atjaunotās (reģenerētās) rezerves daļas. Līdz šim to pamatkomponentes – piemēram, no lietotām automašīnām iegūtās detaļas – daudzās valstīs, tostarp Lietuvā, tika uzskatītas par atkritumiem. Tas radīja loģistikas šķēršļus, samazināja šīs nozares ekonomisko pievilcību un bremzēja tās attīstību.
Saskaņā ar jauno regulu atjaunotās detaļas, piemēram, ģeneratori, starteri vai turbokompresori, oficiāli kļūs par likumīgu aprites ekonomikas sastāvdaļu. Uzņēmumi, kas nodarbojas ar šādu detaļu atkārtotu izmantošanu un atjaunošanu, varēs likumīgi apstrādāt lietotas detaļas, nepārkāpjot vides aizsardzības prasības.
Šāda sistēma ne vien samazinās atkritumu apjomu, bet arī ļaus autovadītājiem piedāvāt lētākas un uzticamas alternatīvas remontam.
Programmatūra nedrīkst kavēt remontu
Viena no jaunās kārtības pamatprasībām ir aizliegums izmantot tādu programmatūru, kas ierobežo vai pilnībā neļauj veikt automašīnas remontu. Tas ir īpaši svarīgi situācijās, kad pēc programmatūras atjaunināšanas vairs nav iespējams izmantot neoriģinālās rezerves daļas vai remontēt automašīnu neatkarīgā servisā.
Jums varētu patikt šie:
Šīs izmaiņas dod patērētājiem lielāku brīvību izvēlēties, kur un kā veikt savas automašīnas apkopi un remontu.
Obligāta otrreiz pārstrādātu materiālu daļa
Tāpat paredzēts, ka no 2031. gada katrā jaunā automašīnā jābūt vismaz 20 procentiem otrreiz pārstrādātas plastmasas. Vēlāk šī daļa varētu pieaugt līdz 25 procentiem. Papildu tam tiks izvērtēta iespēja noteikt līdzīgas prasības tēraudam un alumīnijam.
Ietekme uz autovadītājiem un vidi
Jaunā regula atvieglos vecāku automašīnu remontu un veicinās droša un likumīga rezerves daļu pēcpārdošanas tirgus attīstību. No tā iegūs gan servisi un ražotāji, gan autovadītāji, kuri varēs savus transportlīdzekļus izmantot ilgāk un nebūs spiesti tik ātri iegādāties dārgas jaunas automašīnas.
No vides aizsardzības viedokļa tas ir nozīmīgs solis ceļā uz īstenu aprites ekonomiku autobūves nozarē. Valsts ekonomikai tas nozīmē iespēju saglabāt un radīt darba vietas apkopju un rezerves daļu sektorā.
Kopumā tā ir pieeja, kas apvieno patērētāju intereses, ilgtspējīgu rūpniecības attīstību un atbildīgu resursu izmantošanu.
