Pēdējo piecpadsmit gadu laikā auto pasaulē notikušās pārmaiņas ir pārspējušas pat drosmīgākās prognozes. Īsā laikā sērijveidā ražotie elektroauto no šauras nišas un jaunuma ir kļuvuši par ikdienas sastāvdaļu. Pakāpeniski paplašinās arī lietotu elektroauto segments, un speciālisti norāda, ka tirgū parādījušās ļoti izdevīgas iespējas tiem, kuri meklē luksusa klases modeļus.
Arī Latvijā jau pieejami dažus gadus lietoti premium klases elektroauto, kuru cenas ir salīdzināmas ar vidējās klases modeļiem, taču tehnoloģiju un komforta līmenis joprojām ir skaidri augstāks.
Tehnoloģiskā priekšrocība, kas saglabājas arī lietotam auto
Premium klases elektroauto, piemēram, Tesla Model S, Audi e-tron vai Jaguar I-Pace, bija pirmie, kas tirgū ienesa attīstītas baterijas, efektīvas termovadības sistēmas un virkni gudru tehnoloģisku risinājumu. Mercedes-Benz ar EQS un EQE sedaniem parādīja, cik augstu iespējams pacelt komforta latiņu elektroauto segmentā. Atkarībā no komplektācijas šie modeļi ar vienu uzlādi spēj nobraukt vairāk nekā 600 vai pat 700 kilometrus, spilgti demonstrējot elektriskās piedziņas potenciālu.
Jums varētu patikt šie:
Šāda tehnoloģiskā līderpozīcija ir devusi premium klases elektroauto īpašības, kas ļauj tiem būt ļoti konkurētspējīgiem arī lietotu auto tirgū. Piemēram, piecus gadus veca Tesla Model S joprojām spēj ar vienu uzlādi nobraukt vairāk nekā 350 kilometrus, savukārt trīs gadus vecs Mercedes-Benz EQE – vairāk nekā 500 kilometrus.
Turklāt nav pazīmju, ka šie rādītāji strauji pasliktinātos. „Battery University” un „Geotab” pētījumi liecina, ka daudzu elektroauto baterijas spēj saglabāt līdz pat 90% no sākotnējās ietilpības pat pēc aptuveni 160 000 kilometru nobraukuma.
3–5 gadus vecs premium klases auto – saprātīga izvēle
Lietotu auto tirgus eksperts Vitenis Kudarausks uzsver, ka īpaši izdevīgi šobrīd ir 3–5 gadus veci premium klases elektroauto ar nobraukumu līdz 100 000 kilometru. Tie ir ļoti racionāla izvēle tiem, kas augstu vērtē komfortu, bet nevēlas maksāt par pilnīgi jaunu auto. Tirgū ir daudz piemēru, kur maz lietots luksusa elektroauto maksā aptuveni 40–50 tūkstošus eiro – aptuveni tikpat, cik sākas jaunu vidējās klases elektroauto cenas.
Šādi auto vēl nav morāli novecojuši, un to svarīgākajai komponentei – baterijai – bieži vien ir spēkā līdz pat 8 gadu vai 160 000 km garantija. Daži ražotāji piedāvā arī papildu garantijas. Tāpēc, iegādājoties elektroauto uz dažiem gadiem, vismaz no baterijas viedokļa var būt salīdzinoši drošs,” skaidro TV raidījuma „Autopilotas” eksperts.
Piemēram, BMW visiem saviem elektroauto akumulatoriem nodrošina vismaz Eiropas Savienībā noteikto 8 gadu vai 160 000 km garantiju. Tesla Model S un Model X modeļiem tiek piedāvāta 8 gadu vai 240 000 km garantija, savukārt Mercedes-Benz EQE un EQS sedaniem un krosoveriem – pat 10 gadu vai 250 000 km garantija.
Jums varētu patikt šie:
Straujš cenas kritums – ieguvums lietota auto pircējam
Strauji mainīgā tirgus situācija ir visizdevīgākā tieši lietotu elektroauto pircējiem.
Auto datu uzņēmuma „Autovista Group” informācija liecina, ka elektroauto pirmajos trīs gados zaudē vidēji ap 55% savas vērtības. Salīdzinājumam – benzīna auto šajā laikā zaudē ap 46%, bet dīzeļauto – ap 49% vērtības.
Šāds scenārijs ir ļoti labvēlīgs pircējam, kas izvēlas lietotu elektroauto. Iegādājoties tikai dažus gadus vecu augstākās klases elektroauto, iespējams tikt pie moderna, bagātīgi aprīkota transportlīdzekļa par ievērojami zemāku cenu, turklāt tālākā vērtības samazināšanās parasti notiek lēnāk.
Latvijā ir pieejami arī valsts atbalsta pasākumi ne tikai jauniem, bet arī līdz četru gadu veciem lietotiem elektroauto. Fiziskās personas, iegādājoties šādu auto, var saņemt līdz 2 500 eiro atbalstu. Uzņēmumi papildus var atgūt pievienotās vērtības nodokli, ja elektroauto cena nepārsniedz 50 000 eiro.
Šajā cenu kategorijā Latvijā iespējams iegādāties 3–4 gadus vecus premium klases elektroauto, piemēram, Jaguar I-Pace, Tesla Model S, Audi e-tron vai jaunākās paaudzes BMW iX un Mercedes-Benz EQE. Piemēram, pēdējā modeļa lietotu eksemplāru oficiālais pārstāvis „Veho” piedāvā, sākot no aptuveni 42 000 eiro par divus gadus vecu, ražotāja sertificētu auto. Papildu priekšrocība – kopā ar auto tiek nodrošināts starptautiskais „Aviloo” sertifikāts, kas ietver detalizētu baterijas stāvokļa novērtējumu.
Uzticamība vairāk atkarīga no ražotāja, nevis vecuma
Runājot par lietota elektroauto uzticamību, V. Kudarausks uzsver, ka tā ir mazāk saistīta ar auto vecumu un daudz ciešāk – ar konkrēto modeli un ražotāju. Pētījumu uzņēmuma „Consumer Reports” un Vācijas auto kluba ADAC apkopotie dati rāda, ka elektroauto kopējās uzturēšanas izmaksas var būt līdz pat par 50% zemākas nekā iekšdedzes dzinēju automobiļiem, galvenokārt vienkāršākas konstrukcijas un mazāka mehānisko detaļu skaita dēļ.
„Piemēri ir visdažādākie – gan tradicionālie, gan jaunie, tikai uz elektroauto specializētie ražotāji mēdz pieļaut kļūdas, un dažiem modeļiem problēmas var parādīties jau agrīnā ekspluatācijas posmā. Tāpēc uzticamību nenosaka tikai auto vecums,” norāda eksperts.
Nozīmīga arī komplektācija un tehnoloģiju līmenis
Daudzi pircēji, domājot par lietotu elektroauto, baidās ne tikai no iespējamām tehniskām problēmām, bet arī no tehnoloģiskās novecošanās. Tomēr tieši premium segments šeit izceļas pozitīvi. Augstākās klases elektroauto jau rūpnīcā tiek aprīkoti ar lielākas ietilpības baterijām, efektīvāku programmatūru un attīstītākām vadītāja atbalsta sistēmām. Turklāt dārgākie aprīkojuma elementi – drošības asistenti, trokšņu izolācija, komforta aprīkojums, attālinātie atjauninājumi un citas programmatūras funkcijas – morāli un tehniski nenoveco tik ātri.
V. Kudarausks norāda, ka premium klases modeļu gadījumā 3–5 gadus vecs elektroauto vairumā gadījumu nav tehnoloģiski novecojis. Savukārt pieejamākās klases modeļiem šajā pašā periodā tehnika var būt manāmi atpalikusi, un, piemēram, to uzlādes ātrums vairs neatbilst mūsdienu uzlādes infrastruktūras iespējām.
„Izvēloties lietotu premium klases elektroauto, parasti var rēķināties, ka tas atbalsta vismaz 150 kW ātro uzlādi un ir aprīkots ar ietilpīgu bateriju, kas ar vienu uzlādi ļauj nobraukt cienījamu attālumu. Iemesls ir vienkāršs: jaunākās tehnoloģijas vispirms nonāk tieši dārgākajos, augstākās klases modeļos. Tāpēc arī pēc vairākiem gadiem šie elektroauto joprojām atbilst mūsdienu prasībām,” skaidro eksperts.
