Sākot ar 2026. gadu, Eiropas Savienībā gan autovadītājiem, gan ražotājiem iesāksies jauns posms. Stāsies spēkā stingrāks izmešu standarts Euro 7, kas būtiski mainīs līdzšinējo pieeju tam, kā transports ietekmē vidi. Turklāt tas vairs neattieksies tikai uz benzīna un dīzeļa automobiļiem.
Līdz šim izmešu prasības galvenokārt tika saistītas ar piesārņojumu, kas rodas no izplūdes gāzēm, taču tagad regulējums tiks paplašināts arī uz agrāk mazāk pamanītiem piesārņojuma avotiem. No 2026. gada jaunajām prasībām būs jāatbilst arī elektroauto, kas iezīmē skaidru pagrieziena punktu visā auto nozarē.
Šīs izmaiņas nozīmē lielāku atbildību ražotājiem un vairāk skaidrības pircējiem. Tiesiskais regulējums noteiks ne tikai piesārņojuma robežvērtības, bet arī prasības transportlīdzekļu ilgmūžībai. Vienlaikus tiks paaugstināti arī visu jauno automobiļu drošības standarti.
Jums varētu patikt šie:
Euro 7 ieviešana un jaunie piesārņojuma mērīšanas principi
Euro 7 standarts sāks darboties no 2026. gada 29. novembra. Līdz šim datumam ražotājiem savi modeļi būs jāsaskaņo ar jaunajām prasībām, jo pirmo reizi regulējuma tvērumā nonāks arī elektroauto un uzlādējamie hibrīdi. Mērķis ir skaidrs – kontrolēt cieto daļiņu emisijas ne tikai no izplūdes sistēmas, bet arī no citiem avotiem.
Saskaņā ar jaunajiem noteikumiem tiks ņemts vērā arī daļiņu piesārņojums, kas rodas no riepu un bremžu nodiluma. Būs noteikts ierobežojums, saskaņā ar kuru automobiļa radītais bremžu putekļu daudzums nedrīkstēs pārsniegt 3 miligramus uz kilometru. Tas piespiedīs ražotājus izmantot tehniski attīstītākus filtrus vai izturīgākus materiālus.
Noteikumu ieviešana notiks pakāpeniski:
- no 2027. gada vidus visiem jaunajiem vieglo pasažieru automobiļu un vieglo komerctransporta modeļiem, kas saņem tipa apstiprinājumu, būs jāatbilst Euro 7 normām;
- no 2030. gada visiem no jauna reģistrētajiem automobiļiem – neatkarīgi no modeļa izstrādes gada – būs jāatbilst šīm prasībām.
Komponentu ilgmūžība un prasības akumulatoriem
Euro 7 ievieš skaidrus minimālos ilgmūžības standartus svarīgākajām sistēmām. Iekšdedzes dzinēju automobiļu izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmai būs jāsaglabā efektivitāte vismaz 160 000 kilometru vai 8 gadu garumā. Ražotāji drīkstēs piedāvāt arī ilgākas garantijas, ja veiktspēja saglabājas noteiktajās robežās.
Elektroauto un uzlādējamo hibrīdu gadījumā uzmanības centrā būs vilces akumulatoru kalpošanas laiks:
Jums varētu patikt šie:
- pēc 5 gadiem vai 100 000 kilometriem akumulatoram būs jāsaglabā vismaz 80% no sākotnējās ietilpības;
- pēc 8 gadiem vai 160 000 kilometriem ietilpība drīkstēs samazināties, bet ne zem 70% no sākotnējā apjoma.
Šādas prasības paredzētas, lai stiprinātu uzticēšanos lietotiem elektroauto. Pircējiem būs lielāka drošības sajūta par dārgākās komponentes – akumulatora – stāvokli. Ilgtermiņā tas var palielināt automobiļu atlikušo vērtību un veicināt tirgus stabilitāti.
Tahogrāfi un obligātās drošības sistēmas
No 2026. gada 1. jūlija mainīsies prasības arī vieglajam komerctransportam. Starptautiskajos pārvadājumos izmantotiem 2,5–3,5 tonnu kravas furgoniem būs obligāti jābūt aprīkotiem ar gudro tahogrāfu G2V2. Ierīce automātiski reģistrēs valstu robežu šķērsošanu, tāpēc būs nepieciešamas speciālas vadītāju kartes un datu arhivēšanas sistēmas.
Drošības jomā plānota būtiska obligāto sistēmu paplašināšana:
- no 2026. gada visiem jaunajiem modeļiem būs jābūt aprīkotiem ar ārkārtas izsaukuma sistēmu eCall, kas darbosies LTE un 5G tīklos, nevis uz vecākām tehnoloģijām balstītos risinājumos;
- no 2026. gada 7. jūlija katram jaunam vieglajam auto obligāti būs jābūt:
- automātiskajai avārijas bremzēšanas sistēmai (AEBS);
- vadītāja uzmanības uzraudzības sistēmai;
- avārijas situācijām paredzētai joslas noturēšanas palīgsistēmai (ELK).
Visas šīs izmaiņas ir skaidri vērstas uz tīrāku un drošāku transportu. Tomēr jāņem vērā, ka tās var paaugstināt automobiļu cenas un sarežģīt atsevišķus remonta darbus. Interesanti būs vērot, kā jaunajiem noteikumiem pielāgosies gan Eiropas, gan Ķīnas autoražotāji.
