Eiropas Savienībā pašlaik tiek gatavota jauna nodokļu sistēma, kuras ieviešana plānota tuvāko gadu laikā. Eksperti brīdina, ka šīs pārmaiņas autovadītājiem varētu nebūt īpaši patīkamas. Auto nozare arvien biežāk saskaras ar konkurenci no trešajām valstīm, īpaši Ķīnas, kur tiek ražoti lētāki transportlīdzekļi.
To zemākā cena bieži vien izskaidrojama ne tikai ar lētāku darbaspēku, bet arī ar mazāk ilgtspējīgu un videi kaitīgāku ražošanu. Tiek izmantots tērauds un alumīnijs, kas ražots krāsnīs, kuras darbojas ar oglēm.
Šāda situācija liek Eiropas Savienībai meklēt jaunus risinājumus, lai aizsargātu vietējo rūpniecību un veicinātu tīrāku ražošanu visā pasaulē. Tāpēc no 2026. gada paredzēts ieviest tā dēvēto oglekļa robežkorekcijas mehānismu – jauno “oglekļa nodokli”. Tas paredz, ka importētājiem būs jādeklarē, cik daudz CO₂ izdalīts to metālu ražošanas laikā, kas nonāk Eiropas tirgū.
Jums varētu patikt šie:
Kā darbosies jaunais oglekļa nodoklis?
Jau pašā ražošanas sākumā katrai automašīnai ir savs “oglekļa pēdas nospiedums”. Piemēram, ražojot vienu kilogramu alumīnija, ja kā enerģijas avots tiek izmantotas ogles, atmosfērā var nonākt līdz pat 16 kilogramiem oglekļa dioksīda.
Tieši šo ražošanas posmu plānots kontrolēt daudz stingrāk. Ja importēto materiālu ražošanā izdalītais CO₂ apjoms pārsniegs noteiktās robežvērtības, importētājiem būs jāmaksā papildu nodoklis par pārmērīgajām emisijām.
Ar šo mehānismu Eiropas Komisija vēlas nodrošināt godīgu konkurenci vietējiem ražotājiem, kuri jau šobrīd iegulda ievērojamus līdzekļus “zaļā tērauda” un ilgtspējīga alumīnija ražošanā. Šādos procesos ogļu vietā tiek izmantots ūdeņradis vai atjaunojamie energoresursi, tādēļ to ietekme uz vidi ir krietni mazāka.
Ietekme uz autovadītājiem un automašīnu cenām
Lai gan jaunā nodokļa galvenais mērķis ir samazināt piesārņojumu un veicināt atbildīgu ražošanu, tā ietekme neaprobežosies tikai ar ražotājiem. Pēc ekspertu domām, nodokļa ieviešana neizbēgami skars arī patērētājus, jo automašīnu cenas pieaugs. Auto, kura cena ir ap 25 000 eiro, varētu sadārdzināties par vairākiem simtiem eiro.
Visvairāk šis lēmums varētu ietekmēt lētākos Ķīnā ražotos elektroauto. Līdz šim to konkurētspēju lielā mērā nodrošināja lētāks, bet videi kaitīgāks tērauds un alumīnijs. Ieviešot jauno nodokli, šī cenu priekšrocība varētu būtiski sarukt, un dažiem ražotājiem, iespējams, nāksies pārskatīt savu stratēģiju.
Jums varētu patikt šie:
Zaļš mērķis vai papildu finansiāls slogs?
Eiropas Komisija uzsver, ka šis solis ir nepieciešams, lai virzītos uz ilgtspējīgāku rūpniecību un mazinātu atkarību no piesārņojošiem piegādātājiem. Vienlaikus tiek atzīts, ka īstermiņā tas nozīmēs augstākas ražošanas un patēriņa izmaksas.
Jauno noteikumu dēļ auto ražotājiem būs straujāk jāpāriet uz mazāk piesārņojošām tehnoloģijām, savukārt patērētājiem būs jārēķinās ar augstākām automašīnu cenām. Tomēr šo risinājumu saskata kā svarīgu soli ceļā uz zaļāku Eiropas ekonomiku.
Ilgtermiņā jaunais oglekļa nodoklis varētu mudināt ražotājus visā pasaulē pāriet uz tīrākām ražošanas metodēm, lai katra jaunā automašīna būtu ne vien modernāka, bet arī videi draudzīgāka.
