Amerikas notiek būtiskas pārmaiņas autobūves nozarē, kas maina gadiem ilgi iesakņojušos ražošanas principus. Tādi ražotāji kā Tesla un General Motors pakāpeniski atsakās no Ķīnā ražotām detaļām saviem modeļiem, kas paredzēti ASV tirgum. Šis solis ir drīzāk stratēģisks pagrieziena punkts, nevis tikai kosmētisks ražošanas pilnveidojums.
Piegādes ķēžu dziļa pārveide
Piegādātāju un loģistikas sistēmas pārkārtošana skar tūkstošiem komponentu, kas nepieciešami mūsdienu automobiļu, īpaši strauji pieaugošās popularitātes elektromobiļu, ražošanai. Pandēmijas laikā atklātās piegādes traucējumu problēmas parādīja, cik riskanti ir būt atkarīgiem no viena vienīga valsts. Tāpēc ražotāji cenšas panākt lielāku drošību un mazāku nenoteiktību savā ražošanā.
Pārmaiņas virza gan ekonomiski, gan stratēģiski faktori: muitas tarifu svārstības un politiskā saspīlējuma pieaugums tieši ietekmē automašīnu ražošanas izmaksas. Cenu nestabilitāte apgrūtina plānošanu un apdraud ražošanas apjomus. Tāpēc ASV ražotāji īsteno plašas reformas ar mērķi izveidot uzticamāku un daudzveidīgāku piegādes ķēdi.
Jums varētu patikt šie:
Tesla vēlme attālināties no Ķīnas
Tesla ir šo pārmaiņu priekšgalā un visaktīvāk maina piegādes ķēdes saviem modeļiem, kas paredzēti ASV tirgum. Uzņēmums ir devis piegādātājiem norādījumu atteikties no Ķīnā ražotām detaļām automašīnām, kas tiek montētas Amerikā. Daļa piegādātāju jau ir atradusi alternatīvus avotus un aizstājusi jutīgākās komponentes ar detaļām no citiem reģioniem.
Teslas mērķi ir vēl ambiciozāki: tuvāko viena līdz divu gadu laikā plānots pilnībā izslēgt Ķīnas piegādātājus no ASV ražošanas. Tas ir sarežģīts process, kas prasa rūpīgu koordināciju ar desmitiem partneru. Uzņēmuma ieskatā šāds solis ilgtermiņā palielinās stabilitāti un samazinās riskus.
Ķīnai Teslas darbībā joprojām ir centrāla loma
Lai gan Tesla attiecībā uz ASV tirgu ievieš stingrus nosacījumus, Ķīnā uzņēmums rīkojas pretēji. Šanhajas rūpnīca ir viens no Teslas nozīmīgākajiem ražošanas centriem, kur gandrīz visi komponenti tiek iepirkti no vietējiem piegādātājiem. Tas ļauj uzturēt augstu ražošanas tempu un zemākas loģistikas izmaksas.
Tesla sadarbojas ar vairāk nekā 400 Ķīnas piegādātājiem, no kuriem vairāki desmiti ir integrēti uzņēmuma globālajā piegādes ķēdē. Ķīnas tirgus Tesla joprojām ir ļoti ienesīgs un stratēģiski nozīmīgs. Līdz ar to uzņēmums faktiski veido divas atsevišķas piegādes ķēdes, kas pielāgotas dažādu tirgu vajadzībām.
General Motors maina savu stratēģiju
General Motors sper līdzīgus soļus un pakāpeniski arī atsakās no Ķīnas piegādātājiem. Uzņēmuma vadība ir devusi partneriem norādījumu meklēt jaunus izejmateriālu un komponentu avotus citās valstīs. Mērķis noteiktā termiņā ir pilnībā aizstāt Ķīnas piegādātājus produktos, kas paredzēti ASV tirgum.
Jums varētu patikt šie:
Daļai piegādātāju noteikts konkrēts termiņš – 2027. gads –, kad visiem sakariem ar Ķīnu jābūt pārtrauktiem. Šī prasība kļuva īpaši aktuāla, saasinoties tirdzniecības spriedzei un pieaugot importa izmaksām. GM vadība uzskata, ka šāds solis mazinās riskus un ļaus labāk kontrolēt ražošanas izmaksas.
Jauni riski paātrina pārkārtošanos
Viens no lielākajiem riskiem ir pēkšņu piegādes pārtraukumu iespējamība, kas var pilnībā paralizēt ražošanu. Tesla kļuva īpaši piesardzīga pēc strīda starp Ķīnu un Nīderlandi, kas apdraudēja automobiļos izmantoto mikroshēmu piegādes. Šādi gadījumi spilgti parāda, cik ātri var sabrukt globālā piegādes ķēde.
Gan Tesla, gan General Motors uzsver, ka šie soļi nav tik daudz politisks žests, cik nepieciešams pasākums ražošanas stabilitātes nodrošināšanai. Elektromobiļu tirgus kļūst arvien konkurētspējīgāks, un uzticamība ir kļuvusi par vienu no galvenajiem faktoriem. Tāpēc piegādātāju dažādošana autobūves nozarē kļuvusi par dabisku un gandrīz neizbēgamu attīstības virzienu.
