Spānijas sporta automobiļu zīmols Cupra acīmredzot mērķē uz mazo, vadītājam orientēto elektrisko hečbeku segmentu. Jau nākamā gada sākumā tirgū nonākušais Raval sola kļūt par īstu dumpinieku savā klasē un piedāvāt vairāk emociju nekā parasts pilsētas elektroauto.
Ražotājs uzsver, ka šis auto ir paredzēts tiem, kuri nemeklē tikai ekonomisku pārvietošanos, bet arī patiesu braukšanas prieku. Jaunais modelis ienāk augošā nišā, kur svarīga nav tikai nobraucamā distance un cena, bet arī raksturs. Raval iecerēts kā sportiskākais brālis citu VW grupas mazo elektroauto vidū, izceļoties ar savu vadāmību. Cupra vēlas parādīt, ka mazs auto ne obligāti nozīmē garlaicīgu braukšanu.
Vienlaikus ražotājs ļoti strādā arī pie tēla: Raval publiski tiek pozicionēts kā auto, kas mīl pārkāpt noteikumus. Tas skaidri norāda, ka gan tehnika, gan dizains ir vērsti uz aktīvu, dinamisku braukšanas stilu. Šādai pieejai vajadzētu uzrunāt pircējus, kuri ikdienas satiksmē vēlas izcelties un negrib saplūst ar pelēko masu.
Jums varētu patikt šie:
Platforma un braukšanas īpašības
Raval balstīts uz atjaunināto MEB+ platformu, ko vēlāk izmantos arī modeļos VW ID Polo, ID Cross un Škoda Epiq. Tomēr inženieri bāzes arhitektūru ir pārveidojuši tā, lai braukšanas sajūta būtu jūtami citāda. Virsbūve nolaista par 15 milimetriem zemāk, piekare padarīta stingrāka, bet progresīvais stūres mehānisms solās nodrošināt ātrāku un precīzāku reakciju uz vadītāja kustībām.
Ne mazāk svarīgi ir tas, ka Raval aprīkots ar disku bremzēm gan priekšā, gan aizmugurē. Daudzi konkurenti aizmugurē joprojām izmanto trumuļbremzes, tādēļ šāds risinājums vēl vairāk nostiprina Cupra sportisko virzienu. Šie mērķtiecīgie uzlabojumi iecerēti, lai modelis viennozīmīgi izceltos starp citiem mazajiem pilsētas elektroauto.
Izmēri un aprīkojuma līmeņi
Nedaudz virs četriem metriem garais Raval droši ierindojas subkompaktās klases automobiļu vidū. Tajā pašā laikā Cupra uzsver, ka šis hečbeks nav paredzēts tikai braucieniem starp veikalu un mājām. Tirgū tas būs pieejams trīs versijās, lai dažādi vadītāji varētu atrast sev piemērotu raksturu un cenu līmeni.
Dynamic ir bāzes versija ar vienu priekšējai asij piestiprinātu elektromotoru, kas attīsta 208 ZS jaudu. Ražotājs mērķē uz aptuveni 450 kilometru nobraucamo distanci, lai gan akumulatora precīza ietilpība vēl nav atklāta. Arī šai versijai tiek solīta rotaļīga un atsaucīga vadāmība.
Dynamic Plus saglabā to pašu jaudu, taču piedāvā vairāk tehnoloģiju un komforta. Aprīkojumā paredzēta gudrāka stāvvietu palīgsistēma, uzlabotas ADAS vadītāja palīgsistēmas, Matrix LED priekšējie lukturi, kā arī 12 skaļruņu Sennheiser audio sistēma. Tādējādi tiek apvienota sportiskuma sajūta ar ikdienā izmantojamu, gandrīz premium līmeņa komfortu.
Jums varētu patikt šie:
Vēl sportiskākā VZ versija saņems jaudīgāku, 233 ZS motoru un papildu uzlabojumus braukšanas īpašībās. Starp tiem būs elektroniski vadāms diferenciālis, sportiskāks stūres mehānisms un par 10 milimetriem platāka riteņu bāze, kas uzlabo stabilitāti. Standarta aprīkojumā ietilps 19 collu diski ar izteiksmīgu dizainu, kas vēl vairāk pasvītro dumpiniecisko tēlu, taču nobraucamā distance šajā versijā būs apmēram 400 kilometru.
Cena un pozicionējums tirgū
Cupra iecerējusi sākt Raval tirdzniecību ar aptuveni 26 000 eiro sākumcenu, pozicionējot to kā pieejamu elektroauto entuziastiem. Jaudīgākā VZ versija būs dārgāka un, visticamāk, maksās līdz pat aptuveni 35 000 eiro. Vēlāk ražotājs apsver iespēju paplašināt modeļu piedāvājumu ar miermīlīgākām un, iespējams, vēl pieejamākām versijām, lai Raval kļūtu pievilcīgs vēl plašākam pircēju lokam.
