Viens no lielākajiem satraukuma iemesliem, izvēloties elektroauto, ir bailes, ka akumulators ātri nolietosies. Daudzi iedomājas, ka pēc pāris gadiem auto spēs nobraukt vien dažus kilometrus – gluži kā vecs viedtālrunis. Tomēr jaunākais pētījums parāda, ka šādas bažas pārsvarā ir nepamatotas.
Protams, akumulatori noveco, taču tas nenotiek tik strauji un dramatiski, kā vairums autovadītāju pieņem. Mūsdienu tehnoloģijas nodrošina, ka arī pēc vairākiem ekspluatācijas gadiem auto nobraukums saglabājas ļoti tuvs sākotnējam. To apstiprina uzņēmums Recurrent, kas analizē reālu elektroauto lietošanas datus.
Pētījums: ko rāda reālie lietošanas dati?
Speciālisti izpētīja tūkstošiem elektroauto akumulatoru stāvokli pēc trīs gadu ekspluatācijas. Rezultāti parādīja, ka nobraukuma samazinājums pārsvarā ir ļoti neliels, bet dažiem ražotājiem izmaiņas ir gandrīz nemanāmas. Tas ir ļoti iepriecinošs signāls gan esošajiem, gan topošajiem elektroauto īpašniekiem.
Jums varētu patikt šie:
Kuri elektroauto vislabāk saglabāja savu nobraukumu?
Pētījumā īpaši labi izcēlās Cadillac, Hyundai un Mercedes-Benz elektroauto. Šo marku modeļiem trīs gadu laikā nobraukums samazinājās tikai minimāli – izmaiņas praktiski nebija pamanāmas. Tas liecina par ļoti augstu izmantoto akumulatoru tehnoloģiju kvalitāti.
Ļoti labus rezultātus uzrādīja arī Tesla. Šīs markas elektroauto saglabāja vairāk nekā 96% no sākotnējā nobraukuma. Šādi rādītāji ļauj secināt, ka mūsdienu elektroauto var kalpot ilgi un uzticami, bez būtiska akumulatora ietilpības krituma.
Pat “sliktākie” rezultāti patiesībā ir labi
Edināšanas tabulas lejasdaļā nonāca Volkswagen, BMW un Jaguar. Tomēr arī šo ražotāju auto saglabāja vairāk nekā 90% no sākotnējā nobraukuma. Ikdienas lietošanai tas joprojām ir ļoti labs rezultāts un skaidri parāda, ka pat “vājakās” iespējas nav jāuzskata par riskantām.
Vērts ņemt vērā arī to, ka pieticīgākie rādītāji nereti saistīti ar vecākiem modeļiem. Piemēram, BMW kopējo statistiku būtiski ietekmē agrīnais i3 modelis, savukārt Jaguar I-Pace un Chevy Bolt arī izmanto iepriekšējās paaudzes akumulatoru tehnoloģijas. Jaunākie modeļi ir ievērojami uzticamāki un izturīgāki.
Kā ražotāji “noslēpj” akumulatora novecošanu?
Automašīnu akumulatoriem ir tā sauktās buferzonas – slēpta ietilpības daļa, ko pavisam jauns auto sākotnēji neizmanto. Akumulatoram novecojot, auto programmatūra šo rezervi pakāpeniski atbrīvo, tāpēc vadītājs nobraukuma kritumu izjūt daudz lēnāk.
Jums varētu patikt šie:
Ražotāji bieži izlaiž arī programmatūras atjauninājumus, kas optimizē enerģijas patēriņu, reģeneratīvo bremzēšanu vai auto dinamiku. Šāda vieda programmatūras pielāgošana palīdz vēl vairāk samazināt vadītāja uztverto nobraukuma samazinājumu.
Akumulatori noveco straujāk tieši sākumā
Pētījumā konstatēts, ka lielākā daļa akumulatora ietilpības zuduma notiek pirmajā ekspluatācijas gadā. Pēc tam novecošanās kļūst lēnāka un stabilāka. Tas nozīmē, ka sākotnējais kritums ir visizteiktākais, taču tālāk nobraukums samazinās jau ļoti pakāpeniski.
Ne mazāk svarīgi ir tas, ka lielākā daļa elektroauto pirmajā gadā spēj nobraukt vairāk kilometru, nekā norādīts oficiālajos datos. Tāpēc arī pēc vairākiem gadiem auto reālais nobraukums bieži vien paliek ļoti tuvs rūpnīcas deklarētajam.
Elektroauto akumulatora “baiļu stāsti” vairs neatbilst realitātei
Jo vairāk elektroauto parādās uz mūsu ceļiem, jo vairāk uzkrājas reālu lietošanas datu. Tie nepārprotami parāda, ka elektroauto akumulatori ir daudz uzticamāki, nekā bieži tiek uzskatīts. Mūsdienu elektroauto var kalpot īpašniekam ilgi, un to nobraukums saglabājas pārsteidzoši stabils.
Bailes, ka elektroauto pāris gadu laikā kļūs par nelietojamu, vairs neatbilst patiesībai. Mūsdienu akumulatori ir izturīgāki, gudrāki un uzticamāki nekā jebkad agrāk, un mīts par ātri “mirstošu” elektroauto akumulatoru ir lielā mērā izkliedēts.
