Pirmās salnas ļoti ātri parāda, vai automašīnas akumulators joprojām ir labā tehniskā stāvoklī. Ne vienam vien autovadītājam nākas piedzīvot nepatīkamu pārsteigumu, kad auto pēc nakts stāvēšanas vairs nereaģē uz iedarbināšanas mēģinājumiem. Lai no tā izvairītos, jau pirms ziemas ir vērts pašam pārliecināties, vai akumulators ir pietiekami jaudīgs.
Arī bez speciālista palīdzības iespējams novērtēt, vai akumulatoru vēl var droši izmantot vai tomēr pienācis laiks to nomainīt. Pieredzējis vadītājs jau pēc startera darba skaņas var pamanīt, ka akumulatoram trūkst enerģijas. Tomēr, lai gūtu precīzāku novērtējumu, jāizmēra spriegums.
Spriegumu var pārbaudīt ar vienkāršu mērīšanas ierīci, kas parāda, cik daudz enerģijas akumulatorā patiesībā vēl ir saglabājies. Šāda pārbaude palīdz izvairīties no nepatīkamiem rītiem, kad auto atsakās iedarbināties. Turklāt tā ļauj laikus pamanīt novājinātu akumulatoru un novērst dārgākus bojājumus.
Jums varētu patikt šie:
Akumulatora pārbaude ar mērīrīci
Sprieguma mērītājs ļauj precīzi noteikt akumulatora sprieguma līmeni. Pirms mērīšanas jāgaida vismaz divas stundas pēc motora izslēgšanas, lai rezultātus neietekmētu tikko veikts brauciens. Akumulatora spailēm jābūt tīrām un bez rūsas. Melno vadu pieslēdz mīnus polam, sarkano – plus polam. Mērīšanas ierīci iestata līdzstrāvas sprieguma režīmā, parasti diapazonā līdz 20 voltiem.
Normāli sprieguma rādītāji:
- Apmēram 12,5 V – akumulators ir labā tehniskā stāvoklī.
- Jauns akumulators parasti rāda 12,6–12,8 V.
- Spriegums zem 12,5 V – akumulatoru nepieciešams uzlādēt.
- 12 V vai mazāk – akumulators ir gandrīz pilnībā izlādējies un var būt vairs nelietojams.
Pēc tam spriegumu ieteicams pārbaudīt vēlreiz, kad motors darbojas. Šādā gadījumā spriegumam jābūt robežās 13,8–14,4 V. Ja vērtība ir zemāka, iespējama problēma ģeneratora vai uzlādes sistēmā. Savukārt, ja spriegums pārsniedz 14,5 V, ģenerators dod pārāk lielu strāvu, kas ilgtermiņā var bojāt akumulatoru.
Kas nogurdina auto akumulatoru?
Mūsdienu automašīnas patērē diezgan daudz elektroenerģijas arī tad, kad motors nedarbojas. No akumulatora tiek barota signalizācija, radio, vadības bloki un citas ierīces. Jau neizslēgtas gaismas vai audio sistēma ar pastiprinātāju var iztukšot akumulatoru dažu stundu laikā.
Bieži problēmas rada arī dažādas papildu ierīces, piemēram, sēdekļu apsilde, navigācija, lieli ekrāni vai elektriski regulējami spoguļi. Tās pastāvīgi patērē enerģiju, un, ja akumulators ir vecs, tas vairs nespēj pietiekami daudz uzkrāt.
Jums varētu patikt šie:
Kā saprast, vai akumulators vēl „tur”?
Vājš akumulators visvairāk jūtams ziemā. Pie zemām temperatūrām motors griežas smagnēji, gaismas mirgo vai spīd vājāk nekā parasti. Šādos gadījumos var izmantot vienkāršu ierīci – aerometru, ar kuru mēra akumulatorā esošās skābes blīvumu, ja tai var piekļūt caur akumulatora korķiem.
Ieteicamais skābes blīvums ir apmēram 1,28 g/cm³. Ja rādījums ir zemāks, akumulators jāuzlādē. Ja blīvums samazinās līdz 1,1 g/cm³, akumulators tiek uzskatīts par nolietotu un tas noteikti jānomaina.
Laikus veikta akumulatora pārbaude palīdz izvairīties no situācijām, kad ziemā nākas saukt palīdzību tikai tādēļ, ka akumulatoram vairs nepietiek jaudas, lai iedarbinātu auto.
