Pasaules automobiļu tirgus pēdējos gados ir mainījies līdz nepazīšanai. Pircēji arvien augstāk vērtē divus aspektus: videi draudzīgumu un zemākus degvielas izdevumus. Tāpēc ražotāji piedāvā arvien vairāk elektrificētu risinājumu – sākot no parastiem hibrīdiem līdz pilnībā elektriskām automašīnām.
Ūdeņraža loma pārmaiņu vidū
Lai gan sākotnējais entuziasms par akumulatoru elektroauto ir nedaudz pierimis, virziens ir skaidrs. Tirgus kļūst nobriedušāks, un vajadzība pēc ilgtspējīga transporta nekur nav pazudusi. Paralēli akumulatoru tehnoloģijai pastāv vēl viena iespēja, ko tikai daži ražotāji uzdrošinās nopietni virzīt uz masveida izmantošanu – ūdeņradis.
„Toyota Mirai” kā tehnoloģiska vizītkarte
Toyota jau ilgstoši konsekventi attīsta ar ūdeņradi darbināmus transportlīdzekļus, arī laikā, kad plašāka sabiedrības uzmanība ir vērsta galvenokārt uz akumulatoriem. Modeli „Mirai” bieži dēvē par tēla jeb imidža automobili, ar kuru uzņēmums demonstrē savu tehnoloģisko potenciālu. Tā nav konceptauto – tas ir reāli lietojams sērijveida modelis, kas spēj braukt, izmantojot ūdeņradi kā enerģijas avotu.
Jums varētu patikt šie:
Kas ir „Mirai” un kā tā darbojas?
„Mirai” pieder pie ar kurināmā elementiem darbināmu elektroauto klases. Toyota to raksturo kā elektrisko automašīnu bez vada – enerģija nenāk no elektrotīkla, bet gan no ūdeņraža, kas tiek uzpildīts īpašās uzpildes stacijās. Pats dzinējs ir elektrisks, tāpēc braukšana ir klusa un plūstoša, līdzīgi kā ar citiem elektroauto.
2026. gada versija balstās uz to pašu tehnisko platformu, ko iepriekšējais modelis. Kurināmā elementu sistēma joprojām attīsta 182 zirgspēkus, līdz ar to automobiļa raksturs būtiski nav mainījies. Tas liecina, ka Toyota priekšroku dod pakāpeniskai attīstībai, nevis radikāliem tehnoloģiskiem lēcieniem.
Reālais nobraukums un lietošanas pieredze
Lielas ietilpības ūdeņraža tvertnes ļauj ar „Mirai” bez apstājas veikt ievērojamu attālumu. Pēc EPA datiem, reālais nobraukums ir ap 647 kilometriem, kas to ierindo vienā līmenī ar attālāk braucošiem akumulatoru elektroauto. Teorētiski tas ir ļoti ērti: uzpilde aizņem tikai dažas minūtes, nevis stundas.
Šie rādītāji ir īpaši pievilcīgi tiem, kas vēlas elektroauto braukšanas sajūtu bez ilgas uzlādes. Tomēr izšķirošais faktors ir viens – vai vadītājam vispār ir kur uzpildīt ūdeņradi. Tieši šeit atklājas „Mirai” lielākā pretruna.
2026. gada jaunumi
Pašreizējā „Mirai” paaudze tirgū ir kopš 2020. gada, tāpēc būtu loģiski gaidīt būtiskāku modernizāciju. Tomēr Toyota ir 2026. gada izmaiņas ierobežojusi tikai ar vienu jauninājumu – automašīna saņēmusi jaunus, melnus 19 collu vieglmetāla diskus.
Jums varētu patikt šie:
No malas raugoties, tik pieticīgs uzlabojumu klāsts var šķist dīvains, taču tas signalizē par resursu pārdali. Iespējams, inženieru budžets tiek virzīts uz citiem, peļņu nesošākiem projektiem. Iemesls meklējams pašā ūdeņraža tirgus realitātē.
Ūdeņraža infrastruktūra: sapnis pret realitāti
Lai gan ilgtspējīga transporta ideja gūst plašu atbalstu, ūdeņraža uzpildes staciju tīkls faktiski nepastāv. Ārpus ASV Kalifornijas štata „Mirai” ikdienas lietošanai ir gandrīz nepraktiska, jo reālu uzpildes iespēju vienkārši nav.
Kalifornija šobrīd ir būtībā vienīgais reģions, kur darbojas gan ierobežots, tomēr funkcionējošs ūdeņraža uzpildes staciju tīkls. Šis ģeogrāfiskais ierobežojums būtiski samazina potenciālo pircēju loku. Vairāk par nelielu entuziastu grupu pieprasījuma nav, un tas nav pietiekami, lai attaisnotu dārgus, padziļinātus modeļa uzlabojumus. Rezultātā Toyota aprobežojas ar minimālām, drīzāk simboliskām izmaiņām.
Pārdošanas apjomi un nākotnes perspektīvas
Pārdošanas skaitļi ir daudz ko izsakoši: līdz 2025. gada septembrim pārdoti vien 157 „Mirai” eksemplāri. Šāds apjoms varētu būt pieņemams īpaši šauram luksusklases nišas zīmolam, taču Toyota mērogiem tā ir gandrīz nemanāmi zema cifra. Līdz ar to uzņēmumam trūkst spēcīga ekonomiska pamatojuma, lai veiktu plašu modeļa modernizāciju.
2026. gada „Mirai” jauno disku parādīšanās kalpo kā skarbs realitātes atgādinājums. Ūdeņradis joprojām ir tehniski nobriedis un aizraujošs virziens, taču bez attīstītas infrastruktūras tas nevar kļūt par masveida risinājumu. Kamēr uzpildes staciju tīkls būtiski nepaplašināsies, „Mirai” saglabāsies galvenokārt kā tehnoloģijas simbols, nevis plaši izplatīta izvēle ikdienas lietotājiem.
