Vairāk nekā desmit gadus pēc vienas no noslēpumainākajām aviokatastrofām Malaizija atkal pievēršas MH370 lietai. 2014. gadā „Malaysia Airlines“ lidmašīna, kas lidoja no Kuala Lumpuras uz Pekinu, pazuda bez pēdām un līdz šim nav atrasta. Tagad valdība paziņojusi par jaunu meklēšanas posmu Indijas okeānā.
Jauns meklēšanas posms
Meklēšanu plānots atsākt 30. decembrī, un paredzēts, ka tā ilgs aptuveni 55 dienas. Pavasarī uzsāktā operācija tika pārtraukta nelabvēlīgu laikapstākļu dēļ, tāpēc šoreiz cer izmantot labvēlīgāku sezonu. Precīza meklēšanas teritorija pagaidām tiek turēta noslēpumā, lai netraucētu darbu norisi.
Atbalsts bojāgājušo tuviniekiem
Malaizijas transporta ministrija uzsver, ka lēmums atsākt meklēšanu galvenokārt ir veltīts bojāgājušo ģimenēm un apņēmībai izmeklēšanu novest līdz galam. Tuvinieki jau daudzus gadus gaida skaidru atbildi par to, kas notika ar viņu mīļajiem. Jaunais meklēšanas posms atkal raisa cerību, ka vismaz daļu patiesības beidzot izdosies noskaidrot.
Jums varētu patikt šie:
Kas notika ar reisu MH370?
„Boeing 777“ pazuda 2014. gada 8. martā aptuveni stundu pēc pacelšanās. Lidmašīnā atradās kopumā 239 cilvēki – 227 pasažieri un 12 apkalpes locekļi. Lidmašīna pēkšņi mainīja kursu un pārtrauca sakarus.
Pazušana acumirklī kļuva par starptautisku mīklu, jo netika saņemts neviens avārijas signāls un nebija skaidru radaru attēlu. Izmeklētāji konstatēja, ka lidmašīna novirzījusies no maršruta uz dienvidiem, taču tās turpmāko ceļu precīzi noteikt neizdevās. Tieši šī iemesla dēļ traģēdija joprojām tiek uzskatīta par vienu no sarežģītākajiem gadījumiem civilās aviācijas vēsturē.
Iepriekšējie mēģinājumi lidmašīnu atrast
Meklēšanā iesaistījās desmitiem valstu; gan jūrā, gan gaisā strādāja liels skaits kuģu un lidmašīnu. Tika piesaistīti speciālisti – sākot no okeanogrāfiem līdz aviācijas inženieriem, kuri analizēja viļņu rakstus, straumes un iespējamās nogāšanās vietas. Tomēr, neskatoties uz milzīgo ieguldīto darbu, galvenās vraka daļas atrašanās vietu noskaidrot neizdevās.
2015. gada jūlijā Réunion salā tika atrasta pirmā oficiāli apstiprinātā lidmašīnas detaļa, un vēlāk atklāja arī vairākus citus fragmentus. Tomēr 2017. gadā oficiālā meklēšana tika pasludināta par pabeigtu, un arī 2018. gadā kompānijas „Ocean Infinity“ vadītā jaunā operācija nenesa izšķirošu pavērsienu. Tāpēc pašreizējo meklēšanas atsākšanu daudzi uzskata par pēdējo lielo iespēju noskaidrot patiesību.
Kas meklē tagad?
Jauno meklēšanas posmu atkal īstenos uzņēmums Ocean Infinity – tā pati kompānija, kas strādāja arī 2018. gadā. Līgums paredz, ka uzņēmums saņems atlīdzību tikai tad, ja izdosies atrast būtisku lidmašīnas vraka daļu. Atlīdzības apmērs var sasniegt līdz 68 miljoniem eiro, bet neveiksmes gadījumā samaksa nav paredzēta.
Jums varētu patikt šie:
Šādu modeli uzskata par riskantu, tomēr tas apliecina uzņēmuma uzticību savai tehnoloģijai. Mūsdienīgie zemūdens roboti un ievērojami precīzākas okeāna gultnes kartes ļauj pārbaudīt teritorijas, kas agrāk bija grūti pieejamas vai nepietiekami izpētītas. Tomēr Indijas okeāna apstākļi joprojām ir ārkārtīgi sarežģīti.
Neatbildētie jautājumi
2018. gada izmeklēšana norādīja, ka maršruta maiņa, visticamāk, bijusi apzināta. Tiek pieļauts, ka lidmašīnu varēja novirzīt uz reģionu starp Malaizijas un Taizemes radaru pārklājuma zonām, kur to bija vieglāk „pazudināt“ no novērošanas. Taču pierādījumu ir maz, un šī versija pagaidām ir tikai viena no hipotēzēm.
Vraka fragmentu trūkums radījis daudz dažādu teoriju – sākot ar tehnisku bojājumu un beidzot ar tīšām darbībām pilotu kabīnē. Kamēr lidmašīna nav atrasta, galīga atbilde paliek nepieejama. Tādēļ jaunais meklēšanas posms nav tikai tehniska operācija, bet arī mēģinājums atvērt un beidzot aizvērt līdz galam neatrisinātu nodaļu pasaules aviācijas vēsturē un sniegt tuviniekiem vismaz kādu skaidrību.
