Elektriskie auto jau gadiem izraisa diskusijas par vienām un tām pašām tēmām – šoferus visvairāk satrauc nobraukums ar vienu uzlādi, uzlādes laiks un ērtības garākiem braucieniem. Tāpēc ražotāji arvien aktīvāk meklē risinājumus, kas ļautu elektroauto piedāvāt līdzvērtīgu lietošanas komfortu kā tradicionālie benzīna un dīzeļdzinēju modeļi.
Ķīnas premium klases zīmols Exeed, kas ietilpst Chery koncernā, prezentējis modeli Exlantix ES7 GT. Ražotājs uzsver, ka tas nav kārtējais kluss elektriskais universālis ar grīdā paslēptu akumulatoru, kas paredzēts vienīgi braukšanai pa pilsētu. Šis modelis ir veidots, lai reāli konkurētu ar tradicionālajiem automobiļiem gan ikdienas satiksmē, gan garākos braucienos.
Ražotāja galvenā ideja ir skaidra: Exlantix ES7 GT jānodrošina tik praktisks nobraukums, lai apstāšanās kļūtu par retu izņēmumu. Exeed apgalvo, ka izstrādājis tehnoloģiju, kas būtiski samazina plaisu starp elektriskās piedziņas komfortu un iekšdedzes dzinēju automobiļu daudzpusību.
Jums varētu patikt šie:
Virsbūves forma un aerodinamika
Exlantix ES7 GT ir tā dēvētais shooting brake tipa auto – sportisks universālis ar lēzeni krītošu jumta līniju aizmugurē. Šāda virsbūve piedāvā vairāk bagāžas vietas nekā sedans, vienlaikus saglabājot dinamisku siluetu. Kvalitatīva aerodinamika nozīmē zemāku enerģijas patēriņu un efektīvāku braukšanu pa šoseju, kas elektroauto gadījumā ir tieši saistīts ar reālo nobraukumu ar vienu uzlādi.
Piedziņa, kas pagarina nobraukumu
Automobilī izmantota sistēma ar trim elektromotoriem, ko papildina nobraukumu pagarināt spējīgs ģenerators. Pēc ražotāja datiem, šī modeļa kopējais nobraukums atbilstoši Ķīnas testa ciklam sasniedz aptuveni 1700 kilometrus. Reālais rezultāts gan būs atkarīgs no braukšanas ātruma un vadītāja braukšanas stila, jo jauda ļauj paātrināties no 0 līdz 100 km/h mazāk nekā trīs sekundēs.
Sistēmas darbības princips ir šāds: riteņus vienmēr piedzen tikai elektromotori. Kad akumulatoru uzlādes līmenis pazeminās, ieslēdzas mazs benzīna dzinējs, kas griež ģeneratoru un ražo elektroenerģiju. Mehāniskas saiknes ar riteņiem un pārnesumkārbas nav, tāpēc vadītājam braukšanas sajūta būtībā paliek tāda pati kā pilnībā elektriskā automobilī.
Elektriskais komforts un tehnoloģiskie solījumi
Ikdienas braucienos pa pilsētu un tuvākajā apkārtnē Exlantix ES7 GT var pārvietoties tikai ar elektrību. Savukārt garākos šosejas posmos ģenerators kļūst par sava veida iebūvētu uzlādes staciju, kas papildina akumulatoru ar no benzīna iegūtu enerģiju.
Ražotājs sola arī 1000 voltu ātrās uzlādes arhitektūru, kas teorētiski ļauj piecu minūšu laikā pievienot akumulatoram aptuveni 450 kilometrus nobraukuma, ar nosacījumu, ka šo rādītāju apstiprinās neatkarīgi praktiskie testi.
Jums varētu patikt šie:
Automobilī ieviestas arī augstākās klases vadītāja atbalsta sistēmas. Apkārtējo vidi uzrauga 27 sensori, tajā skaitā uz jumta novietots LiDAR, spārnos iebūvētas kameras, radari un ultraskaņas sensori. Visu šo informāciju apstrādā Falcon 700 skaitļošanas platforma, kas, piemēram, nodrošina automātisku joslas maiņu un šķēršļu prognozēšanu. Cik labi šie risinājumi darbosies ikdienā, kļūs skaidrs tikai reālās ekspluatācijas laikā.
