Renault, viens no populārākajiem Francijas auto ražotājiem pasaulē, paplašina savu vieglo komercauto klāstu un laiž tirgū pilnīgi jaunu modeli – furgonu Trafic Van E-Tech electric. Šis pilnībā elektriskais modelis veidots uz tā dēvētās “skrituļdēļa” platformas, nodrošina līdz pat 450 km nobraukumu ar vienu uzlādi un ir aprīkots ar modernu 800 V ātrās uzlādes tehnoloģiju.
Veiksmīga modeļa jaunā, elektriskā ēra
Pirmais Renault Trafic modelis tirgū nonāca jau 1980. gadā. Trīs iepriekšējo paaudžu laikā saražoti vairāk nekā 2,5 miljoni šī furgona eksemplāru, un Trafic nosaukums kļuvis par vidējās klases komercauto segmenta etalonu. Balstoties uz šo mantojumu, ceturtās paaudzes pilnībā elektriskais Trafic iezīmē patiesi nozīmīgu pagrieziena punktu.
“Skrituļdēļa” platforma un izcila manevrētspēja
Jaunais Renault Trafic Van E-Tech electric izstrādāts uz jaunas “skrituļdēļa” tipa platformas, kas maksimāli palielina kravas telpas ietilpību attiecībā pret automobiļa ārējiem izmēriem. Īss priekšgals un aizmugurē novietota piedziņas sistēma nodrošina izcilu manevrētspēju – apgriešanās rādiuss ir tikai 10,3 metri, līdzīgi kā Renault Clio.
Jums varētu patikt šie:
Ar L1 virsbūves garumu jaunais elektriskais furgons piedāvā 5,1 m3 kravas telpu, tā kopgarums ir 4,87 m un platums 1,92 m. L2 versija nodrošina 5,8 m3 kravas tilpumu, ir 5,27 m gara, un tās garenbāze ir par 40 cm lielāka. Kopējais augstums samazināts līdz aptuveni 1,90 m, kas nodrošina piekļuvi gandrīz visām pazemes autostāvvietām.
Futūristisks un funkcionāls dizains
Jaunais Trafic Van E-Tech electric izceļas ar mūsdienīgu un dinamisku izskatu: īss priekšgals, gara garenbāze un aerodinamiska, vienota virsbūves forma. Dizainā skaidri jūtama augsto tehnoloģiju ietekme – priekšpusi akcentē raksturīga priekšējā gaismas josla, kas uzsver zīmola identitāti. Moderno iespaidu pastiprina izgaismots Renault logotips un dienasgaismas lukturi, kas veido nepārtrauktu gaismas līniju.
Priekšējā gaismas josla optiski paplašina automobiļa priekšdaļu, bet zem tās izvietoti lakoniski, funkcionāli lukturu bloki. Futūristisku raksturu piešķir arī vējstikla zona, kas atgādina ķiveres vizieri un veidojas no vējstikla un diviem sānu logiem.
Trafic Van E-Tech electric dizainā veiksmīgi sabalansētas mūsdienīgas proporcijas un komercauto robustums: daļa virsbūves elementu krāsoti virsbūves tonī, bet citi – melnā krāsā, uzsverot izturību un praktiskumu.
Raksturīgais dizains turpinās arī salonā: masīva, cauruļveida formas priekšējā paneļa konstrukcija stiepjas no vienas puses līdz otrai. Klasiskā forma apvienota ar ļoti modernu izpildījumu, pateicoties diviem ekrāniem – 10 collu digitālajam instrumentu panelim un 12 collu centrālajam ekrānam, kas nedaudz pavērsts pret vadītāju. Sēdekļi ir apvilkti ar Zeta zilā “džinsa” un pelēka auduma kombināciju, ko papildina vai nu dzeltenas šuves ar pelēku toni, vai baltas šuves ar vieglu zilganu nokrāsu.
Jums varētu patikt šie:
Videi draudzīgi materiāli
Renault mērķis ir panākt, lai Trafic Van E-Tech electric, kopā ar akumulatoru, saturētu vairāk nekā 23% pārstrādātu materiālu. Tas atbilst Renault Group stratēģijai – līdz 2030. gadam panākt, ka vismaz 33% automobiļu masas veido otrreiz pārstrādāti materiāli.
Plastmasas jomā mērķis ir izmantot vairāk nekā 15% pārstrādātas plastmasas (vairāk nekā 40 kg). Jaunā Trafic salona apdarē līdz pat 50% izmantots pārstrādāts Twi-jeans audums.
Divi akumulatoru varianti
Lai nodrošinātu maksimālu pielāgošanās spēju, Trafic Van E-Tech electric tiek piedāvāts ar diviem atšķirīgiem akumulatoru risinājumiem: intensīvai pilsētas ekspluatācijai un garākiem maršrutiem.
Garākiem pārbraucieniem paredzētais akumulators izmanto nikela–mangāna–kobalta (NMC) tehnoloģiju, kas nodrošina lielu energoietilpību un līdz pat aptuveni 450 km WLTP nobraukumu. Šī akumulatora versija būs pieejama jau modeļa laišanas brīdī tirgū.
Uzņēmumiem, kas pārsvarā strādā pilsētvidē, paredzēts pilsētas akumulators ar LFP (litija–dzelzs–fosfāta) tehnoloģiju. Tajā netiek izmantoti tādi retie metāli kā kobalts vai nikels, nodrošinot zemākas izmaksas un aptuveni 350 km WLTP nobraukumu, kas atbilst lielākajai daļai ikdienas pilsētas vajadzību. Šī versija tiks piedāvāta nedaudz vēlāk.
800 V īpaši ātrā uzlāde
Papildus daudzveidīgajam nobraukumam akumulatori piedāvā pilnīgi jaunu 800 V ātrās uzlādes tehnoloģiju. Tas Renault modeļos ir jaunums un būtiski atvieglo komercklientu ikdienas darbu. Izmantojot līdzstrāvas ātro uzlādi, akumulatoru var uzlādēt no 15% līdz 80% aptuveni 20 minūtēs, iegūstot apmēram 260 km papildu nobraukuma.
Jaunais Trafic Van E-Tech electric atbalsta arī Vehicle-to-Load (V2L) un Vehicle-to-Grid (V2G) funkcijas. Tas nozīmē, ka automašīna var darbināt ārējas ierīces (V2L – enerģijas padeve no automobiļa uz ierīci) ar salonā integrētas kontaktligzdas vai adaptera palīdzību – pie tā iespējams pieslēgt, piemēram, darba instrumentus vai portatīvo datoru. Savukārt V2G režīmā automobiļa akumulatorā uzkrāto enerģiju iespējams atdot elektrotīklā, izmantojot divvirzienu lādētāju.
Zem motora pārsega atrodas pilnīgi jauns elektriskais dzinējs ar 150 kW jaudu un 345 Nm griezes momentu. Apvienojumā ar stingro platformu tas nodrošina līdz 2 tonnu piekabes vilkšanas spēju un līdz pat 1,25 tonnu kravnesību.
Plašs rūpnīcas un pēcapstrādes pārbūvju klāsts
Trafic Van E-Tech electric tiks ražots Francijā, Renault Group Sandouville rūpnīcā, kur tiek montētas arī Trafic versijas ar iekšdedzes dzinēju.
Tajā pašā rūpnīcā notiks arī populārāko klientu pasūtīto pārbūvju veikšana. Daļu no šiem risinājumiem nodrošinās Renault meitasuzņēmums Qstomize, kas specializējas komercauto pielāgošanā un pārbūvē.
Neatkarīgi no konfigurācijas – šasija ar kabīni, platforma ar kabīni, pašizgāzējs, platformas kravas auto vai puspiekabes vilcējs – jaunais Renault Trafic Van E-Tech electric ir izstrādāts tā, lai ražošanas laiks būtu īss, izmaksas kontrolējamas un kvalitāte atbilstu ražotāja augstajiem standartiem.
Programmatūras vadīts, nepārtraukti atjaunojams automobilis
Jaunais Trafic Van E-Tech electric ir programmatūras vadīts automobilis (SDV – software-defined vehicle). Atšķirībā no iepriekšējām arhitektūrām programmatūra vairs nav tikai atsevišķu funkciju papildinājums, bet gan visa automobiļa “smadzenes”.
Agrāk automašīnas dažādās sistēmās izvietotos desmitiem vadības bloku aizstāj viens ļoti jaudīgs centrālais dators. Šāda centralizēta programmatūras arhitektūra ļauj visu automobili atjaunināt visa tā dzīves cikla garumā – līdzīgi kā viedtālruni vai klēpjdatoru.
Renault meitasuzņēmuma Ampere izstrādātā auto operētājsistēma CAR OS darbojas uz Android Automotive OS platformas. Tas padara lietošanu intuitīvu un nodrošina atvērtu vidi plašam pašreizējo un nākotnes lietotņu klāstam.
Centrālais dators ir savienots ar mākoņpakalpojumiem, un to iespējams attālināti atjaunināt reāllaikā. Tādējādi komercklienti visa automobiļa dzīves cikla laikā var pievienot jaunas vai uzlabot esošās funkcijas.
Jau šobrīd izmantotā prognozējošā apkope ar SDV arhitektūru kļūst vēl precīzāka, pateicoties lielākai skaitļošanas jaudai un mākslīgā intelekta izmantošanai. Svarīgu komponentu nolietojumu iespējams uzraudzīt reāllaikā ar attālinātās diagnostikas palīdzību, kas ļauj savlaicīgi plānot apkopes darbus, vienkāršo servisa organizēšanu un pat ļauj noteiktus uzlabojumus veikt pilnībā attālināti.
