Lai gan Latvijas autovadītāji jau ir pieraduši, ka problēmas ar auto akumulatoru parasti nozīmē dārgu servisu, garus un mokošus ziemas rītus vai kaimiņa palīdzības meklēšanu, arvien biežāk izrādās, ka risinājums burtiski ietilpst plaukstā. Mazs, no ārpuses pavisam neuzkrītošs auto iedarbināšanas palīgs jeb “powerbank” mūsdienās ir viens no praktiskākajiem palīglīdzekļiem, ko vērts turēt bagāžniekā. Pārbaudījumi rāda, ka pat salīdzinoši neliela ierīce spēj paveikt kaut ko tādu, kas vēl pavisam nesen šķita neiespējami – iedarbināt auto tad, kad akumulators ir faktiski pilnībā “beigts”.
Vai tiešām tik maza ierīce spēj iedarbināt auto?
Veselīga skepe ir saprotama: kā kabatas izmēra akumulators var palīdzēt iedarbināt auto, kam nepieciešama liela strāvas jauda? Tomēr praktiski testi apliecina, ka tas ir pilnīgi iespējams. Vairākus modeļus izmēģināja vēsajos marta un aprīļa laikapstākļos, un izrādījās, ka tie veiksmīgi spēja dot “dzīvības injekciju” gan vecākiem benzīna motoriem, gan modernām automašīnām, kuru akumulatori nereti ir paslēpti dziļi virsbūves konstrukcijā.
Protams, šīs ierīces nav brīnumlīdzeklis. Ja autovadītājs mēģina iedarbināt lielu dīzeļdzinēju ar pilnīgi mirušu akumulatoru, var nepalīdzēt pat labākie iedarbināšanas palīgi. Tas īpaši skaidri redzams vecākām automašīnām, kuru akumulatoriem jau sen būtu bijis jānokļūst pārstrādē. Taču ikdienas situācijās – īpaši tad, ja akumulators ir vienkārši novājinājies – šādas ierīces var pasargāt autovadītāju no dārga evakuatora izsaukuma un lieka stresa.
Jums varētu patikt šie:
Kā pareizi izmantot auto iedarbināšanas palīgu?
Vispirms ierīce ir jāuzlādē pilnībā, līdz 100%. Ražotāji skaidri brīdina: ja uzlādes līmenis nokrīt zem 50%, iedarbināšanas funkcija var vairs nedarboties pietiekami uzticami. Kad ierīcei pievieno “krokodila” tipa skavas un iedegas zaļais indikators, tas nozīmē, ka var mēģināt iedarbināt motoru.
Parasti atļauts veikt tikai dažus iedarbināšanas mēģinājumus pēc kārtas. Nav prātīgi mocīt ierīci ar garu neveiksmīgu startu sēriju. Ja auto tomēr neiedarbojas, ārējais akumulators atkal pilnībā jāuzlādē un mēģinājums jāatkārto tikai pēc tam.
Jāņem vērā arī atšķirības automobiļu uzbūvē. Vecākiem auto iedarbināšanas palīgu pieslēdz tieši pie akumulatora spailēm. Jaunākiem modeļiem, īpaši tiem, kas pilni ar elektroniku, zem motora pārsega ir atsevišķi, skaidri atzīmēti iedarbināšanas kontakti. Ražotāji bieži aizliedz pieslēgšanu tieši pie akumulatora, tādēļ autovadītājs, kurš to nezina, var neviļus nodarīt vairāk ļauna nekā laba. Tāpēc ir vērts jau laikus savas automašīnas lietošanas instrukcijā pārbaudīt, kur tieši drīkst pieslēgt iedarbināšanas palīgu.
Kāpēc vienu motoru iedarbina viegli, bet ar citu netiek galā?
Te darbojas vienkārša fizika: jo lielāks motors un jo vairāk akumulators ir “beigts”, jo lielāku strāvu nepieciešams nodrošināt. Pārbaudēs atklājās, ka jaudīgāki benzīna motori (piemēram, 1,6 litru Renault Megane) bez problēmām iedarbojās pat aukstā laikā. Tajā pašā laikā vecs 2 litru dīzeļdzinējs ar pilnībā “nogurušu” akumulatoru jau prasīja profesionālu, lielu iedarbināšanas iekārtu.
Tas ir loģiski, jo dīzeļdzinēji, it īpaši aukstumā, patērē vairāk strāvas. Tomēr mazais iedarbināšanas palīgs dīzeļdzinēja gadījumā nekļūst nevērtīgs: ja akumulators nav pilnībā miris, bet vienkārši novājināts, arī neliela ierīce var veiksmīgi palīdzēt iedarbināt dīzeļmotoru.
Jums varētu patikt šie:
Četri populāri modeļi: kādas ir atšķirības?
Baseus Car Jump Starter Pro (apmēram 95–110 €)
Kompakta ierīce ar 12 000 mAh ietilpību, aprīkota ar izturīgām “krokodila” skavām, skaidru uzlādes indikatoru un LED lukturīti. Spēj nodrošināt līdz 1000 A strāvas. Svars tikai 470 g. Mīnuss – komplektā nav glabāšanas somiņas.
Greencell PowerBoost Air (apmēram 90–105 €)
Trīs vienā risinājums: ārējais akumulators, iedarbināšanas ierīce un kompresors. Komplektā ir ērta somiņa un jaudīgs prožektors. Ietilpība 8000 mAh, maksimālā strāva līdz 1000 A. Svars 700 g. Liela priekšrocība – iespēja ierīci lādēt no auto 12 V piepīpētāja rozetes.
Osram OBSL200 (apmēram 75–85 €)
Mazs un kompakts modelis ar 6000 mAh ietilpību un USB-A izeju. Piemērots dzinējiem līdz 3 litriem. Uzlāde notiek caur vecā tipa microUSB pieslēgvietu, tāpēc process ir lēnāks. Svars 470 g. Komplektā iekļauta praktiska glabāšanas somiņa.
Xblitz EnergyBoost Pro (apmēram 100–105 €)
Jaudīgākā no aprakstītajām ierīcēm. 20 000 mAh akumulators, līdz 2500 A strāvas, iebūvēts kompresors, garākie kabeļi un bagātīgs papildu aprīkojums. Spēj iedarbināt līdz 6,5 litru benzīna motoru un līdz 3 litru dīzeļdzinēju. Svars 930 g.
Ko no tā secināt Latvijas autovadītājam?
Aukstas ziemas, īsi pārbraucieni un gari stāvēšanas periodi ir Latvijas automašīnu ikdiena. Rezultātā bieži gadās, ka pat salīdzinoši jauns auto neiedarbojas tieši tad, kad vajadzīgs visvairāk. Auto iedarbināšanas palīga esamība šodien nozīmē ātru, vienkāršu un salīdzinoši lētu risinājumu, kas var ietaupīt gan simtiem eiro, gan daudz nervu.
Papildu bonuss – šādām ierīcēm parasti ir vairākas noderīgas funkcijas: kompresors riepu piepumpēšanai, LED lukturis vai iespēja lādēt telefonu un citus sīkrīkus. Tātad tās noder ne tikai ārkārtas situācijās, bet arī ikdienas lietošanā.
Labā ziņa – mūsdienīgs iedarbināšanas palīgs maksā aptuveni tikpat, cik parastas ģimenes vakariņas restorānā, taču var pasargāt no krietni dārgākām nepatikšanām. Tāpēc šādas ierīces Latvijā pamazām vairs nav eksotika, bet kļūst par gandrīz obligātu aprīkojumu, kam vajadzētu atrasties katra autovadītāja automobilī.
Fotogrāfijas ir ilustratīvas © Canva.
