Jaunākā Vācijas vieglo auto tirgus analīze atklāj, kuri ražotāji no katra pārdotā auto gūst vislielāko peļņu. Pētījumu veikušie “Center of Automotive Management” eksperti norāda, ka ražotāju rezultāti savā starpā būtiski atšķiras. Īpaši uzkrītošs ir Ķīnas uzņēmuma BYD kāpums un arvien pieaugošais spiediens uz “Volkswagen”.
BYD peļņas ziņā apsteidz “Volkswagen”
BYD pirmo reizi ir pārspējis “Volkswagen” peļņas rādītājos, ko uzņēmums gūst no viena pārdotā auto. Tas ir skaidrs signāls, ka Ķīnas autoražotāji arvien agresīvāk ienāk Eiropas tirgū, kamēr tradicionālie Vācijas koncerni izjūt aizvien spēcīgāku konkurences spiedienu.
Pētījums atkal apliecina, ka globālais auto tirgus piedzīvo ļoti straujas pārmaiņas. Peļņa vairs nav pašsaprotama pat līdz šim spēcīgākajiem koncerniem, un jaunās spēku līnijas tirgū veidojas daudz ātrāk nekā agrāk.
Jums varētu patikt šie:
Kāpēc BYD pelna vairāk nekā “Volkswagen”?
Saskaņā ar analīzi BYD no viena auto vidēji nopelna aptuveni 1100 eiro. Šis rādītājs ir īpaši iespaidīgs, ņemot vērā, ka lielākā daļa uzņēmuma pārdošanas apjomu nāk no salīdzinoši pieejamiem elektroauto. Augstu peļņas normu nodrošina tas, ka BYD kontrolē gandrīz visu ražošanas ķēdi.
BYD pati ražo akumulatoru šūnas, elektroniku un citus būtiskus komponentus. Vertikālā integrācija ļauj būtiski samazināt izmaksas un pilnīgāk kontrolēt produkta gala cenu. Lieli pārdošanas apjomi papildus uzlabo kopējo rezultātu, pat ja atsevišķu modeļu peļņas marža nav ļoti liela.
“Volkswagen” situācija ir ievērojami sarežģītāka. Uzņēmuma peļņa no viena auto ir samazinājusies līdz aptuveni 819 eiro, kas ir vairāk nekā divreiz mazāk nekā pirms gada. Šāds kritums liecina par spēcīgu finansiālo spiedienu un nepieciešamību nopietni pārskatīt līdzšinējo stratēģiju.
Eiropas autoražotāju galvenie izaicinājumi
Spiediens uz “Volkswagen” cieši saistīts ar milzīgajām investīcijām elektroauto attīstībā un nepieciešamību būtiski pārkārtot visu darbību. Pāreja uz jaunu tehnoloģisko ēru prasa milzīgus finanšu resursus, taču peļņas maržas sarūk ātrāk, nekā pieaug pārdošanas apjomi. Ar līdzīgām problēmām saskaras arī “Mercedes” un BMW.
“Mercedes” vidējā peļņa no viena auto ir samazinājusies līdz aptuveni 3200 eiro, bet BMW – līdz apmēram 4400 eiro. Lai gan šie skaitļi joprojām ir salīdzinoši labi, tie norāda uz skaidru tendenci: pat luksusa auto ražotāji vairs nav pasargāti no spiediena, ko rada mainīgie tirgus apstākļi.
Jums varētu patikt šie:
Pēc ekspertu domām viens no centrālajiem izaicinājumiem ir strauji augošās izmaksas programmatūras un autonomo sistēmu izstrādei. Tieši šīs jomas noteiks nākotnes auto industrijas seju, taču ieviešanas sākumposmā tās prasa īpaši lielas investīcijas.
Kas sagaida autoražotājus nākotnē?
Konkurence starp BYD un “Volkswagen” simbolizē plašākas pārmaiņas visā auto nozarē. Ķīnas ražotāji gūst priekšrocības, pateicoties efektīvai un integrētai ražošanai, kamēr Eiropas uzņēmumiem savas stratēģijas jāizvērtē krietni kritiskāk. Ja netiks atrasti veidi, kā mazināt izmaksas, konkurence ar Ķīnas ražotājiem kļūs vēl sīvāka.
Eiropas ražotājiem ir būtiski paātrināt inovācijas tempu un pārskatīt savus biznesa modeļus. Īpaši svarīga ir piegādes un ražošanas ķēžu optimizācija, kā arī atkarības mazināšana no ārējiem partneriem. Tikai tā būs iespējams saglabāt peļņu tuvākajos gados.
Tirgus analītiķi kopumā ir vienisprātis, ka auto industrija ir nonākusi posmā, kur cenu kari un tehnoloģiskā sacensība kļūs par ikdienu. Ražotāju peļņa arvien lielākā mērā būs atkarīga no spējas rīkoties ātri, elastīgi un nepārtraukti ieviest jauninājumus.
