Vācijas autoeksperti ir publiskojuši jaunu, plaša mēroga ilgtermiņa testa atskaiti, kas atklāj pārsteidzoši lielas atšķirības starp modeļiem, kurus līdz šim uzskatīja par ļoti uzticamiem, un tiem, kas izrādījās nepatīkams pārsteigums pretējā virzienā.
Šādus testus, ko rīko, piemēram, izdevumi kā Auto Bild, uzskata par vieniem no stingrākajiem automašīnu uzticamības pārbaudījumiem pasaulē. Viena gada laikā katrai testētajai automašīnai jānobrauc 100 000 kilometru ļoti dažādos apstākļos – pilsētā, kalnu ceļos un uz automaģistrālēm –, un ikviens bojājums vai remonts tiek rūpīgi dokumentēts.
Šādas pārbaudes mērķis ir objektīvi novērtēt auto reālo izturību intensīvas ikdienas lietošanas apstākļos. Šī gada rezultāti izrādījās īpaši pārsteidzoši, jo vairāki populāri un līdz šim par uzticamiem uzskatīti modeļi nespēja bez problēmām pieveikt visu paredzēto distanci.
Jums varētu patikt šie:
Daļa automobiļu salūza vai prasīja nopietnu remontu jau pirms 100 000 kilometru robežas sasniegšanas. Vācu speciālisti uzsver, ka šie testi neparāda tikai atsevišķus nejaušus defektus – tie izgaismo sistēmiskas vājās vietas, kas ietekmē auto uzticamību visā tā ekspluatācijas laikā.
Automašīnas, kas pārbaudījumam neizturēja
Viens no ievērojamākajiem neveiksmīgajiem modeļiem bija Ford Fiesta 1.0 EcoBoost. Testa laikā tika fiksēti vairāki nopietni bojājumi: problēmas ar stūres mehānismu, šķidrumu noplūdes, un gala rezultātā pilnībā sabojājās dzinējs.
Testa gaitā šo auto vajadzēja vairākkārt remontēt, taču beigās tas pilnībā apstājās vēl pirms noteiktās distances pabeigšanas. Subaru XV 2.0D, kam līdz šim bija laba reputācija, arī nepiepildīja cerības – testētāji atklāja virsbūves korozijas perēkļus un problēmas ar transmisiju.
Šādi bojājumi parāda, ka pat ilga ražošanas pieredze negarantē augstu kvalitāti. Daži modeļi atteicās vēl agrāk. Audi Q3 2.0 TDI quattro sāka niķoties jau pēc aptuveni 28 000 nobrauktiem kilometriem – vispirms atteica lambda zonde, bet vēlāk nācās mainīt visu pārnesumkārbu.
Lielākie vilšanās brīži testā
Būtisku vilšanos sagādāja arī BMW 218i Active Tourer. Eksperti konstatēja pārāk ātru gultņu nodilumu un tik nopietnu dzinēja nolietojumu, ka tas bija pilnībā jāmaina.
Jums varētu patikt šie:
Neveiksmīgo modeļu sarakstā nonāca arī Citroën C4 Cactus PureTech 110 – jau ap 30 000 kilometru nobraukuma uz virsbūves sāka parādīties rūsa, turklāt radās nopietnas problēmas gan ar dzinēju, gan ar pārnesumkārbu.
Par gada lielāko pārsteigumu tiek uzskatīts Volkswagen Golf 1.4 TSI – modelis, kas gadiem ilgi ticis uzskatīts par uzticamības etalonu. Pirmie defekti parādījās jau pie aptuveni 37 000 kilometru atzīmes, bet vēlāk, pie apmēram 150 000 kilometriem, tika fiksēts nopietns pārnesumkārbas bojājums.
Nepriecīgo pārsteigumu sarakstā nonāca arī tādi modeļi kā Chevrolet Orlando, BMW i3, Ford Grand C-Max un Suzuki Vitara.
Rezultāti, kas maina priekšstatu par uzticamību
Testu rezultāti skaidri parāda, ka pat vispazīstamākie auto zīmoli nav pasargāti no nopietnām tehniskām problēmām. Ilgtermiņa braukšanas pārbaudījumi sniedz daudz reālāku priekšstatu par to, cik izturīga ir automašīna intensīvas lietošanas apstākļos, kad tai netiek dotas nekādas atlaides.
Eksperti uzsver, ka šādi rezultāti vadītājiem būtu jāmudina vērtēt ne tikai zīmola slavu, bet arī konkrētā modeļa tehnisko vēsturi un apkopju īpatnības. Izrādās, ka uzticamība ne vienmēr iet roku rokā ar labi zināmu logo uz auto priekšpuses.
